攪拌運輸車液壓泵維修是怎樣的？

攪拌運輸車是屬于我們生活中常見的一種工程機(jī)械，其內(nèi)部液壓系統(tǒng)較為簡單，一般只是分為開式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)兩大種類。結(jié)構(gòu)簡單的液壓系統(tǒng)也就變相說明了攪拌運輸車液壓泵維修的簡單，只需要根據(jù)液壓系統(tǒng)的不同類型來進(jìn)行攪拌運輸車液壓泵維修工作就可以。

攪拌車開式液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，散熱性能好，容易維修。雖然也可通過發(fā)動機(jī)的油門來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，但能耗大、不經(jīng)濟(jì)。開式系統(tǒng)的缺點是需要大油箱，結(jié)構(gòu)顯得龐大；液壓油中容易混入空氣，導(dǎo)致振動與噪聲，因此使用壽 命較短，目前這類系統(tǒng)已逐漸被淘汰。

攪拌車閉式液壓系統(tǒng)采用了手動伺服變量柱塞泵容積式無級調(diào)速。該液壓系統(tǒng)除了為完成工作所必須的主回路外，還有與主泵同軸設(shè)置并裝成一體的輔助泵（齒輪泵）和由它組成的輔助低壓補(bǔ)油吸油回路以及冷卻回油管路等。

輔助泵一路通過兩個單向閥向主回路低壓區(qū)補(bǔ)油；一路經(jīng)排量控制閥與調(diào)節(jié)主泵斜盤傾角的伺服液壓缸相通，組成液壓泵的伺服變量機(jī)構(gòu)油路；還有一路是經(jīng)集成閥塊中的梭形閥、低壓溢流閥進(jìn)入主泵和定量柱塞液壓馬達(dá)（簡稱馬達(dá)）殼體，經(jīng)回油管路及冷卻器回油箱，對工作中的主泵和馬達(dá)進(jìn)行有效的潤滑和冷卻保護(hù)。

液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速過低和轉(zhuǎn)矩小的故障原因以及排除方法

液壓泵供油量不足——排除方法：

①原動機(jī)轉(zhuǎn)速不夠——排除方法：找出原因，進(jìn)行調(diào)整

②吸油過濾器濾網(wǎng)堵塞——排除方法：清洗或更換濾芯

③油箱中油量不足或吸油管徑過小造成吸油困難——排除方法：加足油量、適當(dāng)加大管徑，使吸油通暢

④密封不嚴(yán)，有泄漏，空氣侵人內(nèi)部——排除方法：擰緊有關(guān)接頭，防止泄漏或空氣侵人

⑤油的勃度過大——排除方法：選擇翁度小的油液

⑥液壓泵軸向及徑向間隙過大，內(nèi)泄增大——排除方法：適當(dāng)修復(fù)液壓泵

⑦變量機(jī)構(gòu)失靈——排除方法：檢修或更換

液壓泵維修中不同形式的液壓系統(tǒng)

按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為閉式系統(tǒng)和開式系統(tǒng)

閉式系統(tǒng):液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。其結(jié)構(gòu)緊湊，與空氣接觸機(jī)會少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn)。工作機(jī)構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實現(xiàn)，避免了開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復(fù)雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個小流量的補(bǔ)油泵和油箱。由于單桿雙作用油缸大小腔流量不等，在工作過程中會使功率利用下降，所以閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一般為液壓馬達(dá)。

開式系統(tǒng)：開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅(qū)動液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)運動不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。