深圳市凱利鑫國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、中港進(jìn)出口等國(guó)際物流服務(wù)的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè);公司主營(yíng)馬來(lái)西亞專(zhuān)線、新加坡專(zhuān)線、澳洲專(zhuān)線、美國(guó)USPS專(zhuān)線、英國(guó)專(zhuān)線、韓國(guó)專(zhuān)線、印度專(zhuān)線、馬來(lái)西亞郵政、荷蘭郵政、德國(guó)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guó)際快遞。
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我國(guó)主要航線
近洋航線
1.中國(guó)--朝鮮航線
2.中國(guó)--日本航線
3.中國(guó)--越南航線
4.中國(guó)--香港航線
5.中國(guó)--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線
6.中國(guó)--航線
7.中國(guó)--新線
8.中國(guó)--北加里曼丹航線
9.中國(guó)--泰國(guó)灣航線
10.中國(guó)--印度尼西亞航線
11.中國(guó)--孟加拉灣航線
12.中國(guó)--斯里蘭卡航線
13.中國(guó)--波斯灣航線
14.中國(guó)--澳大利亞，新西蘭航線
遠(yuǎn)洋航線
1.中國(guó)--紅海航線
2.中國(guó)--東非航線
3.中國(guó)--西非航線
4.中國(guó)--地中海航線
5.中國(guó)--西歐航線
6.中國(guó)--北歐，波羅的海航線
7.中國(guó)--北美航線
8.中國(guó)--中南美航線
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空運(yùn)中的托盤(pán)貨和散貨是什么意思？托盤(pán)貨和散貨有什么區(qū)別？航空墊板費(fèi)又是怎么來(lái)的？
1航空托盤(pán)貨及托盤(pán)規(guī)格
托盤(pán)貨（Pallet Cargo）就是碼放在托盤(pán)上的貨物，或者說(shuō)是已經(jīng)打了托盤(pán)的貨物。
根據(jù)化組織（ISO）的規(guī)定，托盤(pán)規(guī)格有如下四種：
1）1200mm*1000mm，長(zhǎng)方形，歐洲普遍使用；
2）1200mm*800mm，長(zhǎng)方形，歐洲普遍使用；
3）1140mm*1140mm，正方形，澳洲普遍使用；
4）40英寸（1016mm）*48英寸（1219mm），長(zhǎng)方形，美國(guó)普遍使用。
除了以上四種，亞洲國(guó)家（中國(guó)、日本等）常用的托盤(pán)規(guī)格還有1100mm*1100mm的。
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跨境電商環(huán)境下的國(guó)際物流模式
現(xiàn)階段的國(guó)際物流模式存在著運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸范圍有限、運(yùn)輸質(zhì)量參差不齊等問(wèn)題。因而現(xiàn)階段國(guó)際物流模式與跨境電商并不能實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，進(jìn)而影響國(guó)際物流企業(yè)及跨境電商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。因而本文針對(duì)跨境電商環(huán)境之下的國(guó)際物流模式進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的改善策略。
一、跨境電商與國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀
（二）國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀
國(guó)際物流在廣義上是指國(guó)際貿(mào)易及非貿(mào)易物流、國(guó)際物流投資及合作等，在狹義之上是指存在于兩個(gè)不同關(guān)境的交易主體的物流服務(wù)模式。如現(xiàn)階段較有影響力的UPS、USPS、出口易、遞四方等都屬于國(guó)際物流范疇。
（三）跨境電商與國(guó)際物流的關(guān)系