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1、前后大梁均為雙梯形箱型梁結(jié)構(gòu)，承軌梁為鋼板拼焊成“T”形，焊接在箱型梁的內(nèi)側(cè)。前大梁設(shè)一組（兩根）斜拉桿，在與前大梁的鉸點(diǎn)處，兩根拉桿中設(shè)置了偏心軸套，可以用來調(diào)整前大梁左右兩根梁及其左右拉桿的受力均勻。
2、海側(cè)梯形架為箱型結(jié)構(gòu)，與海側(cè)門框上橫梁剛性聯(lián)接。后大梁直接與海陸側(cè)門框上橫梁剛性聯(lián)接，機(jī)器房支撐在陸側(cè)門框后方的后大梁上。為方便安裝運(yùn)輸和減少前大梁側(cè)向晃動(dòng)，前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了雙鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，即在大梁的鉸接點(diǎn)采用了雙鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，即在大梁上下面各設(shè)置了一只工作較。在工作狀態(tài)下，前后大梁之間力通過工作鉸軸來傳遞的。
3、海陸側(cè)門框均為矩形箱型梁結(jié)構(gòu)，由橫梁、立柱、下橫梁三部分組成，門框上下橫梁和兩根立柱之間用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，兩根立柱之間的凈寬度有16米，集裝箱及內(nèi)河船只大型艙蓋板可以自由通過。海陸門框的聯(lián)系橫梁也為箱型結(jié)構(gòu)，其底面離碼頭面的凈空為6.85米，集裝箱卡車可以自由通行。
4、小車軌道鋪設(shè)在前后大梁內(nèi)側(cè)的承軌梁上面，在軌道與承軌梁之間加設(shè)了緩沖橡膠墊，軌道過前后大梁的接頭處為短軌，其余均為焊接長軌。軌道通過壓板螺栓固定在承軌梁上面。
福建泉州裝卸橋銷售廠家經(jīng)過多年的積累經(jīng)驗(yàn)，不斷地創(chuàng)新與實(shí)踐，組建了自己的銷售團(tuán)隊(duì)，擁有自己的完整生產(chǎn)體系和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，得到了各地用戶的認(rèn)可。
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