福建泉州岸邊集裝箱起重機是一種專門裝卸集裝箱船舶的港口設備，廣泛應用于沿海港口、碼頭及內河港口前沿集裝箱裝卸作業。具有快速、安全、快捷的集裝箱裝卸作業的性能，是集裝箱港口、碼頭必須的裝卸設備。

    福建泉州岸邊集裝箱起重機生產廠家生產的岸邊集裝箱起重機主要應用專用集裝箱吊具完成集裝箱的裝卸船作業。岸邊集裝箱起重機的金屬結構有海側和陸側門框，門框之間的連接橫梁、斜撐桿，門框制成的中梁和后伸梁，海側梯形架和支撐梯形架的斜撐桿，前拉桿和中梁鉸點共同支撐的可以俯仰運動的前伸梁等結構部件組成。岸邊集裝箱起重機金屬結構還包括運行小車結構，機器房結構和扶梯平臺走道結構。其主要機構有：

　1．起升機構

　　橋式抓斗卸船機通常是滿載工作的，但岸邊集裝箱起重機起升機構的載荷變化很大。由于目前集裝箱的載貨量一般只有額定載貨量的50％～60％，如起重機的額定起重量按30.5t設計，起吊20ft集裝箱時，即使按最大總重量也只達到起重機額定起重量的67％。為了提高裝卸效率，要求起升速度隨載荷的大小而變化，如起吊額定載荷的速度為一定，則要求起吊的載荷小于額定載荷時，起升速度應成反比例增加，一般空載速度為重載速度的2倍甚至2.5倍。

　　2．小車運行和減搖機構

　　集裝箱起重機的小車運行距離較長，運行速度也較高，當小車啟動和制動時，貨物會在小車運行方向上搖擺。小車運行速度越高，搖擺越嚴重，從而影響裝卸效率和作業安全。因此，必須裝設減搖裝置。

　　3．大車運行機構

　　在裝卸集裝箱船時，由于需要經常移動大車對正船上的箱位，并不致碰撞鄰近的集裝箱或船舶的上層建筑，因而要求大車運行機構具有較好的調速、微動和制動性能，所以通常采用直流電動機驅動。

    福建泉州岸邊集裝箱起重機銷售公司的技術團隊歷經多年研究，引進國際的起重裝備技術，設計制造出新一代“集裝箱裝卸機”。實現了滿車貨物一次性裝卸，徹底刷新起重裝卸技術。我們將秉承“客戶至上，持續改進”的經營理念。不斷提高產品質量、服務品質的同時繼續研究，為企業提供科學合理的設計方案，提高企業的工作效率、減輕企業操作人員的勞動強度。為中國起重業的飛速發展保駕護航！

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