影響不銹鋼拉伸殼回彈量的因素有t零件材質、板厚、沖壓力，模具的尺寸和形狀。
　　1、凸凹摸的間隙。凸凹模的間隙比板厚大時，板料不能很好地貼合在凸模上。凸模的圓角半徑越大，回彈量越大，相反，間隙過小時，回彈幾乎去除，但轉變成向內傾斜。一般間隙比板厚小0.022一0.05mm為宜。
　　2、折彎小內外張開大，向外張開隨的增加而減小。通常，折彎應在板厚的4倍以上。
　　3、凸模的曲率半徑。回彈量隨曲率半徑的增大而增大，隨曲率半徑的減小而減小雖因材質不同麗稍有差別，但一般選取板厚的以下為宜。同時還要考慮折彎板料的小曲率半徑。
　　4、凹模肩部圓角半徑的太小。凹模肩部圓角半徑過大時零件向外張開，過小時零件向內傾斜。一般選取板厚的2～4倍。

　　在設計其結構時，應盡可能廢料的進料、固定、卸料和清洗的方便，從而減少沖壓模具應用中出現問題的可能性。當操作人員需要面對大型沖壓零件的加工時，如果操作人員要將手推到不銹鋼拉伸殼的模具中，則應盡可能縮小進入模具的范圍，盡可能縮短在模具中的車身部分的時間，并應確定模具的危險區范圍，并提供保護措施和裝置。
　　然而，對于小不銹鋼拉伸殼體的加工，嚴格禁止將手指、手腕或身體其他部位插入沖壓模具工作區域，以避免意外傷害。無論哪種沖模類型，模具的設計時間都應標明模具的重量，便于安裝。在沖壓零件的裝配和拆卸過程中，應注意保護，避免夾緊和切割手的可能性；同時，模具應便于拆卸和儲存。在沖壓零件的加工過程中，不允許出現浪費或工件導彈的現象，影響操作人員的注意力，甚至會傷害操作人員。
　　在小沖壓零件的情況下，不需要接近操作區域附近的任意部分，因此嚴禁這樣做。在沖壓零件的模具拆卸和裝配中，應方便地避免夾緊和切割手的可能性，并減少傷害。此外，在加工不銹鋼拉伸殼過程中不允許使用廢料或工件導彈，因為這會影響操作者的注意，甚至傷害操作者。
　　并且不允許太多和太困難的動作出現在沖壓中，以免造成損害。要求作為不銹鋼拉伸殼模具上的各種零件，應具有足夠的強度和剛度，以防止使用過程中的損壞和變形，尤其是那些緊固部件應具有防松動措施，以避免對操作人員造成意外傷害。簡而言之，即使尤其微妙的問題也會影響正常使用，所以要小心。
　　不銹鋼拉伸殼的彎曲過程是一種將彎矩施加到材料變形的加工方法，使材料在彎矩作用下產生彎曲應力。應力分布由鋼板的中間標高限定，拉伸應力為外刀，壓應力集中在內側。一旦彎曲力矩被移除，材料通過彈性變形返回到力-距離平衡。與工件的標準形狀相比，它將產生向外或向內傾斜的現象。從而導致這種現象以傲慢和彈性的方式返回到變形中。為了區分，開口的狀態有時被稱為回彈，并且向內狀態是過沖。從彎曲法的觀點來看，也有V形和U形彎曲，但它們在回彈方面是不同的，其性質是相同的。
　　不銹鋼拉伸殼體加工設計原則如下：
　　設計的不銹鋼拉伸殼需要達到產品的使用與技術性能，并且還要容易組裝和修配；然后其需要有利于提升金屬材料的利用率，減少材料的品種和規格，盡可能降低材料的消耗。
　　在允許的情況下采用材料，盡可能使零件做到無廢料及少廢料；接著就是在設計的時候形狀改成要簡單，結構要合理，這樣有利于簡化模具的結構，簡化工序的數量，也就是用少、較簡單的沖壓工序來完成整個零件的加工，并有利于沖壓操作。
　　便于組織實現機械化與自動化生產，以提升勞動生產率。設計的不銹鋼拉伸殼，在確定能正常使用情況下，盡量使尺寸精度等級及表面粗糙度等級要求低一些，并有利于產品的互換，減少廢品、確定產品質量穩定。設計的不銹鋼拉伸殼，應有利于盡可能使用現有設備、工藝裝備和工藝流程對其進行加工，并有利于沖模使用壽命的延長。
　　沖壓零件的相關分析和制造均是通過產品的零件圖進行的，所以在進行相關零件設計的沖壓制作工藝的時候，設計人員需要從零件的設計圖紙進行入手。
　　1、工藝性：
　　進行燃油車不銹鋼拉伸殼的制作過程時，其零件的難易度隨之體現出來。從工藝的角度進行分析，主要針對準確度、材料的性能以及尺寸等進行相關分析，其基本的要求需要符合沖壓技術的規定。此外，工藝性還體現在其便于操作、所需工序較少以及穩定的質量等等。正常情況下來講，沖壓零件的構造和準確度方面會影響到沖壓零件后期的工藝性，假如零件的工藝性較差，則需要對零件圖紙進行適當的修改，以確定沖壓零件的工藝性。
　　2、經濟性：
　　制造汽車零件的沖壓工藝使用范圍大，沖壓工藝的操作相對較為便捷，因此能夠產生較不錯的生產率。在進行沖壓工藝過程中，因其經濟性隨著磨具的成本費用提升，對生產的批量問題產生較為嚴重的影響。生產批量與沖壓零件的單個加工生產費用呈反比的狀態，生產的批量越小沖壓工藝的成本消耗則較不錯。因此，若是制作的零件數量相對較少的情況下，使用其他方案比較適合企業的經濟利益化，制造沖壓零件的過程中，需要結合多方的生產方案，大程度的使企業的經濟利益化。
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