雙承變徑又稱異徑管，用于兩種不同管徑的管道之間的連接。雙承變徑的縮徑成形工藝是將與大小頭大端直徑相等的管坯放入成形模中，通過沿管坯軸向方向的壓制，使金屬沿模腔運動并收縮成形。根據異徑管變徑的大小，分為一次壓制成形或多次壓制成形。
承插變徑管件熱裂紋產生的原因及工程的解決方案
(一)、承插變徑熱裂紋產生的原因
承插變徑形成熱裂紋的理論原因和實際原因很多，但根本原因是鑄件的凝固方式和凝固時期鑄件的熱應力和收縮應力。
液體金屬澆入到鑄型后，熱量散失主要是通過型壁，所以，凝固總是從鑄件表面開始。當凝固后期出現大量的枝晶并搭接成完整的骨架時，固態收縮開始產生。但此時枝晶之間還存在一層尚未凝固舶液體金屬薄膜（液膜），如果承插變徑
收縮不受任何阻礙，那么枝晶骨架可以自由收縮，不受力的作用。當枝晶骨架的收縮受到砂型或砂芯等的阻礙時，不能自由收縮就會產生拉應力。當拉應力超過其材料強度時，枝晶之間就會產生開裂。如果枝晶骨架被拉開的速度很慢，而且被拉開部分周圍有足夠的金屬液及時流入拉裂處并補充，那么鑄件不會產生熱裂紋。相反，如果開裂處得不到金屬液的補充，鑄件就會出現熱裂紋。
由此可知，寬凝固溫度范圍，糊狀或海綿網絡狀凝固方式的合金較容易產生熱裂。隨著凝固溫度范圍的變窄，合金的熱裂傾向變小，恒溫凝固的共晶成分的合金較不容易形成熱裂。熱裂形成于鑄件凝固時期，但并不意味著鑄件凝固時必然產生熱裂。主要取決于鑄件凝固時期的熱應力和收縮應力。鑄件凝固區域固相晶粒骨架中的熱應力，易使鑄件產生熱裂或皮下熱裂；外部阻礙因素造成的收縮應力，則是鑄件產生熱裂的主要條件。處于凝固狀態的鑄件外殼，其線收縮受到砂芯、型砂、鑄件表面同砂型表面摩擦力等外部因素阻礙，外殼中就會有收縮應力（拉應力），鑄件熱節，特別是熱節處尖角所形成的外殼較薄，就成為收縮應力集中的地方，鑄件較容易在這些地方產生熱裂。
熱裂紋產生的原因體現在工藝和鑄件結構方面其中有：鑄件壁厚不均勻，內角太小；搭接部位分叉太多，鑄件外框、肋板等阻礙鑄件正常收縮；澆冒口系統阻礙鑄件正常收縮，如澆冒口靠近箱帶或澆冒口之間型砂強度很高，限制了鑄件的自由收縮；冒口太小或太大；合金線收縮率太大；合金中低熔點相形成元素超標，鑄鋼鑄鐵中硫、磷含量高；鑄件開箱落砂過早，冷卻過快。
(二)、承插變徑工程的解決方案
為達到工程的設計要求，對承插變徑設計了自錨式接口。自錨式接口處于柔性連接內，僅在接口后移的情況下，會鎖住接口，進而避免脫落。
(1)免支墩設計。在管線水力方向發生變動的情況下，便會出現水力推力，通常承插變徑以柔性接口為主，一般是通過混凝土支墩降低水力推力。若不進行設置，那么柔性接口就要應用防滑脫落裝置。因管道深埋在地下，和水力推力有明顯的距離，管道和土壤所形成的摩擦力能夠慢慢地抵消水力推力，該長度通常被叫做自錨長度，也就是自錨長度中要建立自錨接口，在長度外設置柔性接口。
(2)非開挖施工。在輸水管線經河流、鐵路之后，因無法對地面進行開挖，所以一般采用非開挖的形式。承插變徑
主要是通過以下方法進行非開挖施工：①頂管施工。施工方式與鋼管施工沒有區別，不過承插變徑定推力很大，若應用中繼間技術，可進行長距離頂管施工。根據核實定位系統了解到，機頭能夠時刻對頂管進行控制，進而進人接受位置。②水平定向鉆施工。該施工法規定，要能夠承載對管道接口的牽引，確保不出現脫落的情況，同時接口要達到良好的偏轉，進而降低彎曲力矩。承插變徑接口應用內自錨方式，進而降低拖拉過程中所產生的摩擦力。
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