大型動力試驗鐵地板是超過我們鑄造標準的試驗鐵底板.當動力試驗鐵地板超過我們的鑄造流水線的標準時,我們工程師會建議廠家進行多塊拼接,因為無論是在運輸和鑄造都是非常方便的,拼接在一起的試驗鐵地板也比整塊的鐵底板要結實,好處不只一點?下面給大家詳細的介紹.

鑄造動力試驗鐵地板防止產生裂紋：汽車試驗鐵底板金屬型壁厚均勻、壁間過渡與連接要緩和、拐角處圓角適當等各方面的要求應比砂型鑄造動力試驗平板要嚴格一些；應將垂直相連的壁改為傾斜相連；對于汽車試驗鐵底板結構上比較薄弱的部分應設筋、凸臺等予以加強，以防鑄造動力試驗鐵地板裂紋；應盡量減少有阻礙鑄件收縮的凸臺、筋、凸緣等突出部分；在汽車試驗鐵底板上布置加強筋時，還應考慮到它對鑄件收縮的影響。為防止汽車試驗鐵底板產生白口，除從工藝上采取措施外，使其壁厚不能過薄由于金屬型散熱快，因此金屬型鑄造汽車試驗鐵底板的壁厚應比砂型鑄造的要大一些；平臺內壁和內筋的厚度一般應取相連外壁厚的0.6~0.7，否則由于內壁冷得慢，在基礎平臺收縮時易在內外壁交接處產生裂紋。鑄造動力試驗鐵地板時防止金屬液產生澆不足、冷隔等問題：設計動力試驗鐵地板平臺壁厚要適當不能過薄，特別是鑄造汽車試驗鐵底板，尺寸較大時更不能過薄；應避免大的水平面，因為它使得汽車試驗鐵底板在澆注時，金屬液上升很慢，與空氣接觸的面大，易氧化，同時由于金屬型散熱快，金屬液很快失去流動性，易造鐵地板成澆不足、冷隔、夾渣等缺點；動力試驗鐵地板的外形應盡量有流線形避免尖棱角與急據變化的連接等結構形狀，以利于金屬液的流動，這樣也是為什么汽車試驗鐵底板要分成幾塊小型的拼接使用的原因。

以上說明了為何汽車試驗鐵底板要多塊拼接在一起,以及這樣拼接的好處.我們公司還有傳動試驗鐵底板、電機試驗鐵底板、發動機試驗鐵地板、汽車零部件試驗鐵地板、傳動試驗鐵地板、道路模擬試驗鐵地板疲勞試驗鐵地板汽車底盤試驗鐵地板、汽車車轎試驗鐵地板、汽車座椅試驗鐵地板、汽車懸架試驗鐵地板、液壓模擬試驗鐵地板、汽車換擋模擬試驗鐵地板、汽車中試驗鐵地板、電機試驗鐵地板、液壓模擬試驗鐵底板等產品,型號,如果需要請來河北威岳http://www.chinaweiyue.com/咨詢13231713280參觀考察.