鑄鐵地軌鑄造涂料的密度可以用量筒稱量法測定，也可以通過波美度計測量，但波美度計的讀數受鑄造涂料粘度的影響較大。鑄鐵地軌鑄造生產中常用4號和1號粘度杯測定涂料的條件粘度。測定粘度的目的在于控制涂料的涂刷性，滲入砂型和砂芯表面的涂層厚度。

在一定的鑄鐵地軌型腔表面過的金屬液過多，會把型面加熱到足以毀壞的程度。如果型腔中初期凝固的硬殼被后來流入的金屬粘砂為嚴重。在鑄鐵地軌澆注時，凡能造成金屬液壓力過高的任何因素，均可能導致鑄件產生機械粘砂。

鑄鐵地軌砂箱產生這些問題的一般原因如下：箱帶的位置不當，妨礙某些凹陷部位的舂實，因而導致鑄鐵地軌砂型局部過軟，引起脹砂或機械粘砂。因鑄鐵地軌砂箱太小造成舂砂不實。

鑄鐵地軌冒口頸尺寸過大，將造成其周圍型砂過熱，這是一個較為普遍的問題，這一問題常是由于冒口頸太長引起的，為了使屬液不致過早凝固，不得不加大鑄鐵地軌頸部尺寸，如果因為鑄鐵地軌冒口頸設計不當導致補縮不到，那么是縮短冒口頸，以防止凝固，而不寸，尺寸較小的冒口頸，可以減少砂型受熱。澆口杯或直澆道設計不當，以致鑄鐵地軌澆注時卷入空氣造成金屬液氧化，這通常是由于湍流引起的，隨著金屬液表面氧化膜會引起機械粘砂。

鑄鐵地軌粘砂又稱為金屬液透粘砂，是由液態金屬或金屬氧化物通過毛細管透或氣相透方式鉆入型腔表面砂粒間隙面形成的金屬這類情況較典型的例子有下列幾種:直澆道或冒口距型面過近，形成一個熱節區，這一熱節區的砂型如未舂實，則機械粘砂問題會嚴重。

鑄鐵地軌的涂料密度：鑄造涂料的密度反應了涂料中固體顆粒含量的多少。如果鑄造涂料密度過小，則每次涂刷時在砂型和砂芯表面上所形厚度不夠，難于起到保護作用，因此一般而言，鑄鐵地軌鑄造涂料密度大好。但涂料的密度也不是越大越好，若密度過大，涂料涂刷困難，會造成涂層表面不平、局部堆積等問題，也會給鑄件質影響。

合金中含有低熔點成分，如鉛青銅中的鉛容易引起鑄鐵地軌機械粘，因為鉛比母體金屬溫度還低很多時仍然處于流動狀態。需要高溫澆注的合金。由于合金流動性好，容易產生機械粘砂。此外，因澆注溫度高，加速了氧化物的生成速度，故化鑄鐵地軌機械粘砂的傾向。

精度:按標準計量檢定規程執行，分別為1等級，整個的平面度一般是相差0.05-0.1MM,這個數值是對于600mm的平的。鑄鐵地軌材質:強度鑄鐵HT200-300工作面硬度為HB170-240，經過兩次人工處理(人工退火600度-700度和自然時效2-3年的精度穩定，耐磨性能好。鋁型材鑄鐵地軌有時和流水線配套使用，不可缺少的會遭受沖擊力，配套使用的架子一定要穩固。

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